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独家!全新 BRZ STI 实车发布干碳大尾翼 +BBS 锻造
发布时间:2021-05-09 19:39    作者:亚虎官网   

  全新的 GR86 和 BRZ 同台发布,然后就成了全世界车迷最为期待的车子,似乎都没有之一。

  全新的扭矩宽泛的 2.4L 自然吸气水平对置引擎,扭矩输出的更早更宽泛,在保持车子本身重量不变的情况下,全面提升了动力水平,同时增加了车子的扭转刚性以及各种数据,除了外观偶尔被诟病之外,似乎全新的 GT86/BRZ 找不到毛病。

  这次的 BRZ STI 是与 BRZ 同时开发的,目标是为了进一步提高 BRZ 的运动性能,当然这些 STI 的定制零件也可以用在普通的 BRZ 上,不过实车真的太让人无法拒绝啊!

  因为日本还在疫情期间,所以现场的围观的工作人员也较多,不让太多的群众聚集。

  前后的卡钳都是较为 袖珍 的版本,相比对于 BRZ 的车重和动力来说,原厂的 STI 卡钳 + 后期替换的刹车片应该足够使用。

  2020 年 4 月 5 日,全世界车迷都在期待的全新 GR 86(也就是第二代 GT86)终于发布,发布会由 TOYOTA GAZOO Racing Company 在日本的日本爱知县丰田市和斯巴鲁共同举办,两辆兄弟车型再一次同台发售。

  还记得多年前(大约 2010 年),第一次 GT86 和 BRZ 发布的时候,那个让人惊讶的视频短片,这些 同性交友 利器让大男孩们仿佛找回到了自己的孩子时的梦想。

  真正的为喜爱赛车运动的自己做一些坚持,做自己的英雄,随自己的喜好而去,也不是弄了一辆赛车去某某赛道刷了个成绩,然后对用户不断的说自己的车有多伟大。

  没错,你伟大的事赛车,并不是一般的车主驾驶的那辆民用家用车 —— 用来代步的那辆!

  所以,似乎这次发布会开的是悄声无息——以为没有什么当红流量明星或者是哗众取宠额的 网红 ,但是可以肯定的是,这绝对是一次另在场人员都很开心且满意的发布会——这绝对是汽车驾驶乐趣的艺术!

  235 马力,250Nm,1270kg 车重加手动挡,具备了很多的激进理由。

  原车 215/40/R18 的轮胎,搭配 235 马力肯定异常容易躁动,哪有不改的 GR 86 呢?后期能选的轮圈实在是太多了。

  顺面说一句,油箱是 50L,日常城市代步,400-500 公里还是绰绰有余的;赛道日也不会总跑加油站。

  不算天线mm,最低离地间隙仅仅只有 130mm,车重才仅仅 1270kg。

  另外 Hip Piont(髋点)像前一代 GT86 一样,维持在极低的位置,搭配上斯巴鲁的水平对置引擎,依然有助于保持低重心和良好的弯道表现,说人话就是依然弯道操控极佳。

  也就是回应了之前说的 ——我们能为驾驶者提供从低速区间到断油范围内平滑而敏捷的驾驶感受!

  为了将低重量和低重心优势发挥到极致,全新的 GR 86 还使用了铝合金材料的车顶外板和翼子板,同时重新设计了前排座椅和排气,相比第一代的 GT86 来说,在相同的位置明显减轻了重量。

  内饰方面,GR 86 依然保持着之前的简单但是中庸的特色,作为一辆真正的驾驶者之车,其实个人看来并不需要太多花里胡哨的大屏和按键。


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